Paghisgot sa kahibalo sa balbula sa butterfly

Sa 30s, angbalbula sa alibangbanggiimbento sa Estados Unidos, gipaila sa Japan sa 50s, ug kaylap nga gigamit sa Japan sa 60s, ug kini gipasiugda sa China human sa 70s. Sa pagkakaron, ang mga balbula sa butterfly nga labaw sa DN300 mm sa kalibutan anam-anam nga mipuli sa mga balbula sa ganghaan. Kon itandi samga balbula sa ganghaan, Ang mga balbula sa butterfly adunay mubo nga oras sa pag-abli ug pagsira, gamay nga operating torque, gamay nga lugar sa pag-install ug gaan nga gibug-aton. Ang pagkuha sa DN1000 isip usa ka pananglitan, ang balbula sa alibangbang mahitungod sa 2T, ug ang balbula sa ganghaan mga 3.5T, ug ang balbula sa alibangbang sayon ​​​​nga ikombinar sa nagkalainlaing mga himan sa pagdrayb, nga adunay maayo nga kalig-on ug kasaligan.

Ang disbentaha sa rubber sealbalbula sa alibangbangmao nga sa diha nga kini gigamit alang sa throttling, cavitation mahitabo tungod sa dili husto nga paggamit, nga maoy hinungdan sa rubber lingkoranan sa panit ug madaot. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang China nakahimo usab og metal nga mga balbula sa alibangbang nga natakpan, ug sa bag-ohay nga mga tuig, ang Japan nakahimo usab og comb-shaped nga mga balbula sa alibangbang nga adunay pagsukol sa cavitation, ubos nga vibration ug ubos nga kasaba.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa general sealing seat mao ang 15-20 ka tuig alang sa goma ug 80-90 ka tuig alang sa metal ubos sa normal nga kondisyon. Bisan pa, kung giunsa ang pagpili sa husto nagdepende sa mga kinahanglanon sa mga kondisyon sa pagtrabaho.

Ang relasyon tali sa pagbukas sa abalbula sa alibangbangug ang dagan rate mao ang batakan linear ug proporsyonal. Kung gigamit kini aron makontrol ang rate sa pag-agos, ang mga kinaiya sa pag-agos niini suod nga may kalabotan sa pagbatok sa pag-agos sa tubo, sama sa diametro ug porma sa mga balbula nga na-install sa duha nga mga pipeline parehas, ug ang koepisyent sa pagkawala sa pipeline lahi. , ug ang dagan sa balbula magkalahi kaayo.

Kung ang balbula anaa sa usa ka kahimtang sa dako nga throttling, ang likod sa balbula plate kay prone sa cavitation, ug adunay usa ka posibilidad sa kadaot sa balbula, mao nga kini sa kasagaran gigamit sa gawas 15 °.

Sa diha nga ang alibangbang balbula anaa sa tunga-tunga nga pag-abli, ang pag-abli porma naporma sabalbulaAng lawas ug ang atubangan nga tumoy sa butterfly plate nasentro sa balbula shaft, ug ang duha ka kilid nagporma lain-laing mga estado, ang atubangan nga tumoy sa butterfly plate sa usa ka kilid naglihok subay sa direksyon sa nagaagay nga tubig, ug ang pikas kilid naglihok batok sa direksyon. sa nagaagay nga tubig, busa, ang balbula nga lawas sa usa ka kilid ug ang balbula nga plato nagporma sa usa ka porma nga nozzle nga pag-abli, ug ang pikas nga bahin susama sa throttle hole-shaped nga pag-abli, ang nozzle nga bahin mas paspas kay sa throttle nga bahin, ug ang negatibo nga presyur ang mabuhat sa ilawom sa balbula sa kilid sa throttle, ug ang selyo sa goma kanunay nga mahulog.

Ang operating torque sa butterfly valve, tungod sa lain-laing pag-abli ug pag-abli sa direksyon sa balbula, ang bili niini lahi, ug ang pinahigda nga alibangbang balbula, ilabi na ang dako nga diametro balbula, tungod sa tubig giladmon, ang torque namugna sa kalainan tali sa. ang ibabaw ug ubos nga ulo sa balbula shaft dili mabalewala. Dugang pa, kung ang usa ka siko gi-install sa sulud nga bahin sa balbula, usa ka pag-agos sa deflection ang naporma, ug ang torque nagdugang. Kung ang balbula naa sa tunga nga pag-abli, ang mekanismo sa pag-opera kinahanglan nga maka-lock sa kaugalingon tungod sa paglihok sa torque sa agos sa tubig.